واو ، در مورد شکل جدیدی از رسوبات که می تواند در منیفولدهای قیمت اویل سپراتور کستل ورودی اتومبیل شکل بگیرد ، صحبت های زیادی وجود دارد. به نظر می رسد بسیاری از تکنسین ها این سپرده های GDI را می خوانند. خوب ، GDI تزریق مستقیم بنزین است ، و آنها آن را مسئول تزریق مستقیم می دانند. اما ، فکر می کنم چیز دیگری است. من فکر می کنم این مربوط به رینگ های پیستون ولتاژ پایین یا اصطکاک کم باشد که این روزها تقریباً در همه اتومبیل ها استفاده می شود. از آنجا که حلقه های پیستون به سختی دیواره های سیلندر منبسط نمی شوند و به دیواره های سیلندر فشار نمی آورند ، بیشتر در معرض رسوباتی هستند که باعث چسبندگی آنها می شود. وقتی حلقه های پیستون می چسبد ، فشار بیشتری به داخل میل لنگ وارد می شوید ، و این باعث می شود که رسوبات روغن از طریق سیستم تهویه لنگ در منیفولد ورودی برگردد.
خوب ، مهم نیست که به چه نظریه ای اعتقاد داشته باشید ، واقعیت امر این است که ، رسوبات ناشی از ورود روغن به مقدار مصرف است. و هرچه اتومبیل خود را سخت تر رانندگی کنید خرید اویل سپراتور کستل ، بدتر از آن سپرده ها خواهید بود. حالا من روی این ماشین کاری کردم که باید همه این مشکلات را از بین ببرد. می بینید ، به طور معمول سیستم تهویه لنگ از یک درگاه به آنجا می رود ، از طریق ورودی ، درست در پشت بدنه دریچه گاز ، و آنجاست که بخارات لنگ کار می رود. بنابراین آنچه که من انجام دادم ، از آنچه به نام قوطی صید استفاده کردم استفاده کردم. در واقع یک جدا کننده روغن است. و آن را در وسط سیستم تنفس لنگ قرار دهید. بنابراین این خط از لنگه به بندر برمی گردد ، و از اینجا به بالا می آید ، از طریق جدا کننده روغن ، این قفل را می گیرد ، و سپس خارج می شود و به منیفولد ورودی می رود. و این چه کاری انجام می دهد ، این روغن هر نوع روغن را از آن دود جدا می کند ، بنابراین روغن به جای بازگشت به منیفولد ورودی ، در قوطی گیر می ماند. اگر خیلی آرام رانندگی می کنید ، احتمالاً هیچ وقت از این کار سود نخواهید برد. اما اگر اتومبیل خود را سخت رانندگی کنید ، این می تواند باعث صرفه جویی در هزینه ای بیش از عمر خودرو شود. چیزی که شاید بخواهید در نظر بگیرید.
و اگر سوالی یا نظری دارید ، یک خط برای من در MotorWeek بگذارید.
https://www.motorweek.org/features/goss_garage/catch-can-oil-separator